天天5g天天向上

不过，过了一段时间之后才意识到自己已经是头衔持有者了。稍早前自己还是一位“成绩不错的年轻棋手”，现在却叫我“天元”了，之后我的每一盘棋，都会有记录员在身边记谱，我就开始意识到自己的棋不能下的太臭了，同时自己也强烈要更加努力地学棋了。然后再看看周围，手握头衔的人都是实力强劲的老师们。而我也夹杂在这些人里面，这让我压力非常大。

经济是要运营的，市场靠运、经济靠营。运是资源的分配，营是效率的意识。市场经济不是靠管理，管是出了问题叫管，理是出了乱事才要理。我们要运营我们的经济，希望我们的政策多一点，文件少一点。文件和政策是有区别的，文件是规定不能这样做、不能那样做，而政策是需要上下联动，激发人的积极性，激发人的努力，鼓励新生事物的发展。所以对新生事物，对消费拉动、内需拉动的经济，出现的很多新生事物，要多一些保护少一些限制。规则不等于限制，便利促进也是规则重要的一部分。监管是为了健康发展，离开发展的监管毫无疑义。发展也不一定带来风险，监管不一定就没有风险，有时候不适当的、落后的监管也会是是巨大的风险。所以，我们今天只有监管部门，只有市场主体、企业家们、经济学家们，大家共同努力，我们的经济面对国内外极其复杂的形势，依然能够充满巨大活力。14亿人的内需，中国统一的经济体，中国过去三四十年投下去的巨大的基础设施，给世界、给自己的国家带来的希望和前途是空前的。所以，我们希望政府以创新服务拉动消费、扩大就业作为主要的拉动的手段和目标，因为我觉得我们只有坚定我们自己国家的市场，以中国市场为主，我们才会面向未来。

中通快递第四季度长途运输成本为人民币15.113亿元（约合2.323亿美元），比上年同期的人民币12.326亿元增长22.6%。这种增长与包裹投递量的增长相符，主要是由于与公司自有车队相关的货车运输成本增加了人民币2.163亿元（约合3320万美元），这种成本包含了燃料、通行费、司机薪酬、折旧和维护费用在内；以及由于外包运输成本增长了人民币1.027亿元（约合1580万美元），这是为了适应中国在线购物季节高峰期交通运输服务需求的增长。中通快递第四季度长途运输成本在营收中所占比例为35.0%，低于上年同期的38.6%，主要由于：（1）规模经济；（2）增加了公司自有的、成本效率更高的、以及运力更高的拖挂卡车，以取代第三方卡车和外包运输；（3）通过优化路线规划和增加回程运输的方式提高了卡车利用率。

5月22日晚间，格力电器披露了意向投资者见面会活动记录表，其中包括金石投资、厚朴投资、高瓴资本、百度网讯科技、博裕资本、易同投资、温莎资本、汇德丰投资等25家机构参加了此次见面会。在此次见面会上，格力电器方面的接待人员有公司董事长、总裁董明珠，董事、执行总裁黄辉，董事、副总裁、财务负责人、董事会秘书望靖东，独立董事刘姝威、王晓华、邢子文等人。

中通快递第四季度运营利润为人民币12.257亿元（约合1.884亿美元），比上年同期的人民币9.760亿元增长25.6%。中通快递第四季度运营利润率从上年同期的30.6%下降至28.3%，主要由于公司收购了利润率较低的秀驿业务。中通快递第四季度利息收入为人民币5300万元（约合810万美元），相比之下上年同期为人民币1430万元，这种增长主要由于自公司在2016年10月IPO（首次公开招股）上市以来，可用于投资的现金和银行存款的金额增长。

连续两天的涨停潮，让A股股民又get到一个新词——泛在电力物联网。自11日横空出世以来，泛在电力物联网概念持续井喷。3月12日，泛在电力物联网指数大涨7.94%，远光软件、朗新科技、岷江水电、恒华科技等逾20股涨停。更夸张的还是11日，国电南自、海兴电力、金杯电工等近50只个股集体涨停。有网友评论称“凡是带电的股票几乎全部涨停”。