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全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，上述政策将给汽车厂家带来一定压力，不过厂家不会把涨价压力传导给消费者，会通过降低汽车产品生产成本或利润来平衡收益。业内人士认为，补贴进一步退坡后，谋求收益平衡的整车厂家很可能会要求上游电池厂家降低价格，再加上上游钴等原材料价格持续上涨，电池生产成本增加，电池企业利润将被严重压缩。

造车新势力量产提速一个有意思的现象是，特斯拉公布其上海工厂计划最快2019年底投产后，还未实现量产交付的造车新势力不约而同地将首款车的量产交付时间设置在2019年底，抢跑特斯拉的意图十分明显。例如，拜腾M-Byte量产车预计将于2019年中亮相，2019年底实现量产；游侠汽车也将在2019年底推出纯电动轿车游侠X；爱驰汽车计划在2019年1月投产，同年四季度批量交付U5；有消息称，蔚来旗下第三款产品ET7为首款量产轿车，有可能也会在2019年底的蔚来日发布。

而对于非头部机构在“流量红利”消失下如何打造竞争力，陈嘉宁认为，对于头部平台以外的其他应用，直接与头部平台竞争肯定不合适，“破局”也许有两条路。陈嘉宁认为，这两条路，一为走出去，如何去围绕记账，利用现存的优势，开发出对消费者更好的服务与应用。这种服务不限于理财，也可以是贷款、家政、教育、医疗等等；二是做细分，聚焦在一些特殊的客群如孕妇、婴儿、儿童为他们提供一些特色服务，争取成为细分市场的领头羊，实现利润。

据新加坡《联合早报》网站6月15日报道，分析员认为，中方希望借此表明中资将与新政府共体时艰。白天当时表示，中国政府重视中马关系，中资银行在新政府设法解决债务之际购买国债，是对马来西亚新政府的实际支持，也体现患难见真情的精神。白天说，中国政府反对任何企业涉及不正当行为，如果马来西亚政府需要中国大使馆协助，他很乐意配合。他还说，最近一马公司课题给中企带来的负面传闻，仅是一、两宗个案，有关各方对中马务实合作的看法不应一叶障目，不见泰山。

现货方面：江苏太仓甲醇现货气氛清淡，月内交割基本结束，区域内库存不高，现货继续坚守在3120-3130元/吨附近甲醇；6月下商谈继续走高10-20元/吨至3050元/吨附近；7月下商谈走高20元/吨至2915-2920元/吨。观点总结：近期山东地区库存依旧较低，鲁南地区的环保影响较大，下游降负荷、停产的甲醛厂家较多，需求一直不高，西北地区出货情况一般，成交量稀少，价格也在持续走低，华东地区因部分烯烃厂的检修，导致库存有所上升。从盘面上看，郑州甲醇主力1809合约经过前期的调整，短线有进一步走高的趋势，建议关注2780一线逢低短多机会。

随着网友对奢侈品牌“国家门”事件的纠错排雷升级，越来越多品牌被扒出这一丑闻。有网友指出，CALVIN KLEIN美国官网描述中也将台湾与中国割裂，随后，CALVIN KLEIN在官微发布声明致歉。中国奢侈品联盟名誉主席张培英对北京商报记者表示，很多奢侈品牌对国家主权、领土这方面其实没有太多的意识。香港、台湾与中国并列的区域关系此前也被部分国家看作是国际通例做法，如今这一问题集中出现，除了我国人民对主权问题日益敏感，也是由于当前的大环境之下，香港问题被更加重视所致。张培英认为，“作为上述品牌本身来讲，不会刻意去做有损于品牌和重要市场的行为，从他们的致歉声明也可以看出，出现此类问题基本都是由于‘疏忽，并非有意。”