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任正非：没有预装Google的GMS生态系统。Patrick Foulis：那我还要问个问题。如果说华为的这款手机并不能预装全套的Google应用，是否可以预测未来华为手机的海外销量会大大低于从前？是不是意味着下半年，包括第四季度，华为在财务上会面临比较大的打击？

17.M29路（斋堂公交场站-碣石村），受碣石路面湿滑影响，采取双向停驶措施；18.M33路（斋堂公交场站-门头沟龙门口村），受龙门口路面湿滑影响，采取双向停驶措施；19.M5路（地铁苹果园站-涧沟），受妙峰山路面湿滑影响，采取双向停驶措施；

4G用户首次出现月度流失状况，这不仅是中国移动自己第一次遇到，也是三家运营商第一次遇到。2014年2月份，中国移动首次单独披露4G用户月度增长情况，一直到2018年3月份，中国移动的4G用户每月都为正增长。2014年，中国移动平均每月净增4G用户约806万户。在2015年和2016年，中国移动4G用户增长迎来高峰期，2015年平均每月净增1850万户4G用户，2016年平均每月净增1858万户。尤其是在2016年12月，中国移动单月净增4G用户2520.5万户，创下三家运营商单月净增4G用户的最高纪录。

对此，国信证券表示，LPR形成机制的改革有助于畅通利率传导路径，达到降低贷款实际利率的效果，因此也代表着中国加入了这一轮全球“降息潮”。中信证券指出，从2018年以来的降准政策实际上效果并不明显，其原因在于货币政策的传导渠道不畅，要通过引导LPR下行来降低实际利率水平，而LPR下行的空间仍然需要降息等落地才能打开。对于我国而言，当前中美政策利率利差和中美10年国债利差均在走阔，这也给国内降息打开了空间，若美联储9月份继续降息，央行选择降息的概率将明显增大。

除了上海，深圳的插电式混合动力车型仍划归新能源汽车管理，并享受不同程度的补贴。而北京市插电混动汽车并不享受新能源汽车补贴，也限行限购，但却可以申请新能源汽车牌照，开到天津时可以免限行。并且，目前还没有迹象表明北京和深圳的政策会修订。新能源汽车正在从“政策导向”向“市场导向”过渡，国家相关部门也明确了补贴政策的“退坡、调整、退出”机制，计划在2020年全面取消新能源汽车补贴。

如此难得的百亿商机，又将在A股市场带来怎样的投资机会？而ETC概念股火爆背后究竟藏何玄机？政策利好不断所谓ETC，即不停车电子收费系统。ETC的实现离不开三大要素：车载电子标签（OBU）、路侧单元（RSU）和专用短程通信技术（DSRC）。当车辆驶近收费站时，OBU与RSU通过DSRC进行通讯，利用计算机联网与银行进行后台处理，从而达到车辆不停车即可完成交费的目的。